Serba-Serbi Skutik
dari Zaman Klasik

-
Sejarah Skutik
di Indonesia

1900

Vespa Corsa 125 menjadi pelopor skutik pertama di Indonesia yang meluncur pada 1991 dengan transmisi otomatis diluncurkan oleh PT Dan Motor Indonesia (DMI). Corsa dikenal juga dengan nama PK 125, yang lahir pada 1984 dengan mesin 2 langkah (2Tak).

2000

Kymco (Kwang Yang Motor Co, Ltd) menjadi motor matik kedua yang hadir ke Indonesia pada tahun 2000 dengan Jetmatic-nya. Produsen skutik asal Taiwan ini juga pernah terdaftar menjadi anggota AISI (Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia).

2003

Yamaha ikut meluncurkan skutik pertamanya pada 2003 dengan nama Nouvo yang memiliki kapasitas mesin 113 cc. Desain Nouvo masih kental dengan aura motor bebek dengan ukuran dimensi ban yang lebih tinggi, yakni 16 inci.

Nouvo menjadi pintu bagi Yamaha untuk meluncurkan skutik dengan dimensi lebih kecil, yakni Mio pada 2003. Di eranya, Mio menyasar pengguna skutik wanita dengan memasang tagline "mengerti wanita".

2005

Tahun 2005, Yamaha mengeluarkan model terbarunya, yakni Nouvo Z. Perubahan besar ada di sektor tampilan depan dan bodi.

Kymco Jetmatic juga terbukti sebagai skutik tangguh dengan tes performa Jakarta-Bali non-stop selama 100 jam yang masuk dalam daftar Museum Rekor Indonesia (MURI). Sedangkan Kymco Free-EX mendapat penghargaan dari Menteri Negara Lingkungan Hidup sebagai motor dengan emisi gas buang EURO 2 terbaik di kelasnya pasca 2005.

2000

Sebagai bentuk antisipasi terhadap besarnya pasar skutik, Honda ikut meluncurkan motor matik pertama pada 2006 dengan nama Vario. Honda Vario dibekali dengan mesin 108 cc SOHC.

2000

Mio menggunakan teknologi full otomatis bermesin 113 cc. Dibandingkan dengan Nouvo, Mio lebih menjanjikan, bahkan pernah mengukir sejarah sebagai motor produksi ke-20 juta Yamaha Indonesia pada Hari Kartini di 21 April 2011 silam.


-
Awal Mula
Ledakan Skutik

Munculnya skutik tak serta-merta sukses. Model ini ada awalnya dianggap sebagai motornya wanita, buntut dari promosi Yamaha dengan Mio-nya yang ternyata sukses menggaet pasar pada puncaknya sekitar 2005 dan 2006.

#
balisoulmate.com

Seiring berjalannya waktu, skutik makin diminati. Honda mulai masuk ke pasar ini pada 2006, lalu pergeseran pun terjadi. Puncaknya saat memasuki 2007-2008, bahwa skutik makin diburu dan mulai menggerus pasar bebek entry level yang begitu dominan.

Dari data AISI penjualan skutik tahun 2016 sudah berada di level
4688004unit


atau menguasai 79 persen pasar sepeda motor!

Sejak saat itu, penjualan skutik terus meroket, bahkan sampai saat ini menjadi sangat dominan. Semua merek berlomba masuk di pasar ini, karena hanya sedikit nafas yang tersisa buat segmen sport dan bebek. Dari data AISI, tahun lalu penjualan skutik sudah berada di level 4.688.004 unit, atau menguasai 79 persen pasar sepeda motor! Skutik pun kini menjadi jualan utama hampir semua merek sepeda motor di Indonesia.

Pasang Surut
Merek Pemasar Skutik

Tak bisa dimungkiri, Yamaha menjadi pelopor trennya penggunaan skutik di Indonesia. Meski bukan yang pertama, tapi munculnya Mio sejak 2003 membuat merek garputala terangkat derajatnya dan berhasil menguasai pasar skutik.

Tabel penjualan motor skutik dari tahun ke tahun.

Penjualan terus menanjak, puncaknya pada 2005, Yamaha menguasai 94,75 persen pasar skutik. Pesaingnya cuma Kymco yang merebut kue 5,25 persen. “Persaingan mulai berubah pada 2006, Honda dan Suzuki ikut mencicipi skutik. Komposisi menjadi Yamaha (71,56 persen), Honda (19,25 persen), Suzuki (7,71 persen), dan Kymco (1,49 persen).”

Babak baru dimulai, Honda membalikkan keadaan pada 2011. Honda menguasai lebih dari 50 persen skutik, lalu Yamaha sekitar 42 persen, dan Suzuki 3 persenan. Dominasi Mio mulai digerus berbagai jurus skutik Honda, mulai dari BeAT sampai Vario.

Sejak saat itu, raihan pasar skutik Honda makin meningkat, dan berlanjut sampai sekarang. Kini, Honda digdaya. Data AISI tahun lalu, dari 4.688.004 unit skutik yang terjual, 3.661.284 di antaranya adalah milik Honda, atau berhasil menguasai 78 persennya.

Skutik Terlaris
di Dunia

Jika ada penghargaan sepeda motor jenis skuter matik (skutik) paling laris di dunia, gelar itu bakal terbang ke Indonesia. PT Astra Honda Motor (AHM) berhasil membukukan rekor penjualan BeAT sebagai motor terlaris di dunia dengan akumulasi penjualan lebih dari 10 juta unit, dicetak pada pertengahan 2016.

#
cdnhonda.azureedge.net

Skutik 110 cc itu sukses menjadi pilihan utama pecinta skutik sejak diluncurkan 2008 atau selama tujuh tahun hadir di Indonesia. Tak hanya di dalam negeri, sepeda motor ini juga diminati pengguna sepeda motor di luar negeri. Sejak Mei 2015, sudah puluhan ribu BeAT diekspor ke Filipina.

-
Model Skutik

Setelah Era Jetmatic

Click to see model type
Yamaha
Yamaha NMAX

Yamaha
Generasi Fuel Injection
  • Mio J 115cc 2012
  • Mio M3 Blue Core 125cc 2014
  • Mio Z Blue Core125cc 2016
  • Mio M3 SSS 2016
  • Soul GT 115cc 2012
  • Soul GT 125cc Blue Core 2015
  • Soul GT 125cc Blue Core SSS 2016
  • Xeon RC 125cc 2013
  • Xeon GT 125cc 2014
  • Aerox 125cc 2016
  • Aerox 155cc 2017
  • NMAX 155cc 2015
  • XMAX 250 cc 2017
  • Tricity 155 cc 2016
  • Generasi Karburator
  • Majesti 125 1999-2000
  • YA 100 199-2000
  • Yamaha Nouvo 115cc 2002 - 2008
  • Yamaha Mio Sporty 115cc 2003 - 2012
  • Yamaha Mio Soul 115cc 2007
  • Yamaha Xeon 125 cc2010
  • Click to see model type
    Suzuki
    Suzuki Hayate

    Suzuki
    Generasi Fuel Injection
  • Nex FI 110 - 2012
  • Lets FI 110 - 2012
  • Address FI 110 - 2014
  • Burgman 200 ABS - 2014
  • Generasi Karburator
  • Spin 125 - 2006
  • Skywave 125 - 2007
  • Skydrive 125 - 2009
  • Nex 110 - 2011
  • Hayate 125 - 2011
  • Click to see model type
    TVS
    TVS

    TVS
    Generasi Fuel Injection
  • TVS Dazz DFI 2015
  • Click to see model type
    Honda
    Honda Scoopy

    Honda
    Generasi Fuel Injection
  • PCX 125 (CBU)- 2010
  • Spacy FI - 2011
  • Vario 125 FI - 2012
  • PCX 150 (CBU) - 2012
  • BeAT FI - 2012
  • Scoopy FI - 2013
  • Vario 110 FI - 2014
  • BeAT POP - 2014
  • Vario 150 - 2015
  • NM4 Vultus - 2015
  • BeAT Street - 2016
  • Generasi Karburator
  • Vario 110 - 2006
  • BeAT 110 - 2008
  • Vario Techno 110 - 2009
  • Scoopy – 2010
  • Pada tahun 2011, AHM mendeklarasikan penggunaan teknologi PGM-FI pada semua produknya secara bertahap.

    -
    Teknologi Transmisi dan
    Fitur-Fitur Baru

    Skutik sejak masuk ke tanah air dan kemudian booming telah menawarkan beragam teknologi canggih yang memudahkan penggunanya. Beberapa teknologi kemudian menjadi kewajiban yang harus ada di produk skutik tersebut.

    #
    1. 1 LED Headlamp

        Fitur ini memiliki keunggulan di mana pencahayaan lampu depan lebih terang dengan minim perawatan. Lampu LED juga diklaim lebih hemat tenaga dan memiliki umur pakai yang lebih panjang dibanding lampu biasa.

        Penggunaan LED ini juga membantu pengendara karena saat ini lampu skutik akan otomatis menyala meski di siang hari atau tanpa tuas off. Jadi lampu lebih tahan lama meski waktu menyala lebih panjang.

    2. 2 Parking Brake Lock

        Fitur ini secara sederhana memiliki fungsi sama dengan rem tangan pada roda empat. Fitur ini mengunci kendaraan agar tidak bergerak saat di jalan menurun atau tanjakan tanpa tangan perlu terus menggenggam tuas rem.

        Hanya dengan menggunakan tuas kecil di rem belakang fitur ini dapat digunakan dan terkunci secara otomatis.

    3. 3 Idling Start Stop System

        Nama ini digunakan Honda untuk fitur mesin yang akan mati sementara saat motor berhenti di lampu merah atau perempatan jalan. Sistem ini bekerja dengan sensor yang mendeteksi pengendara menutup tuas gas.

        Sensor bekerja bila motor berhenti selama tiga detik. Mesin akan kembali menyala bila pengendara membuka tuas gas. Honda mengklaim penghematan bahan bakar mencapai tujuh persen dengan fitur ini.

    4. 4 Answer Back System dan Alarm

        Fitur ini bekerja dengan menggunakan sinyal radio melalui remote. Saat remote ditekan maka motor akan memberikan tanda berupa suara dan kedipan dari lampu sein yang memberi tanda keberadaannya pada pengendara.

        Beberapa produsen juga menyematkan alarm untuk tambahan keamanan. Alarm ini berfungsi jika ada getaran atau ubahan tanpa kehadiran kunci. Alarm akan berbunyi dan hanya dapat dimatikan dengan menggunakan kunci kontak.

    5. 5 Side Stand Switch

        Fitur ini hadir di beberapa merek skutik sebagai salah satu fitur keselamatan dan kenyamanan. Hanya dengan menurunkan standar samping, mesin motor akan otomatis mati. Fungsi ini juga membuat motor tidak bisa dihidupkan bila standar samping belum dinaikkan.

        Saklar otomatis terdapat pada standar samping dan akan memutus aliran listrik pada motor.

    6. 6 Kopling

        Sistem kopling pada sepeda motor bertugas sebagai penghubung dan pemutus tenaga dari poros engkol ke transmisi. Kopling manual, cara kerjanya dilakukan oleh pengendara pada saat handle kopling ditarik akan terputus, sedangkan jika dilepas kopling akan terhubung.

    7. 7 Semi Kopling (Kopling Otomastis)

        Cara kerjanya sama seperti kopling manual, namun perbedaannya pada cara pengoperasiannya saja. Kopling otomatis tidak ditarik dengan kabel kopling ataupun ditekan dengan cairan hidrolik, tetapi bekerja mengandalkan komponen kopling sentrifugal yang bekerja mengikuti kecepatan putaran mesin.

    8. 8 CVT

        Secara global, teknologi Continously Variable Transmission (CVT) sudah berkembang pada 1490 silam. Pencetusnya adalah ilmuwan terkenal, Leonardo da Vinci.

        Ketika itu da Vinci menggambar sketsa mekanisme pergerakan sabuk yang menyambungkan mesin dengan roda. Konsep itu berhasil diwujudkan pada 1886 dengan peluncuran teknologi CVT pertama di dunia.

        Produk otomotif yang pertama menggunakan teknologi CVT, yaitu Dodge Adiel buatan Amerika Serikat (AS).

        Seiring waktu, CVT menjadi teknologi yang banyak dikenal orang. Begitu juga di Indonesia, yang sebagian besar skutik (skuter matik) memakai sistem pulley.

        Cara kerjanya berbeda dengan motor yang pakai kopling manual atau ganda, sebab CVT tidak memakai gearbox.

        Sistem ini menghasilkan pergerakan secara otomatis sesuai dengan putaran mesin, sehingga pengendara terbebas dari keharusan memindah gigi. Hasilnya, pengendara lebih nyaman dan santai dalam mengendarai motor.

        CVT juga menghindari hentakan mesin yang biasa timbul pada pemindahan transmisi manual pada mesin-mesin konvensional. Pergantian transmisi pada sistem CVT pun sangat lembut, seiring dengan penambahan tenaga mesin dan kecepatan.

    9. 9 Injeksi

        Setelah penggunaan karburator, skutik hadir dengan mesin yang lebih canggih yakni dengan sistem injeksi. Penggunaan mesin injeksi menggunakan beragam sensor untuk mendukung kerja motor.

        Kelebihannya dengan mesin ini, pembakaran lebih sempurna, dapat dipantau langsung oleh komputer atau Electronic Control Unit. Data dari tiap bagian seperti temperatur, suhu optimal, dan sebagainya diatur sedemikian rupa untuk dapat membuat mesin bekerja secara maksimal.

    10. 10 Radiator

        Fungsi radiator adalah mendinginkan mesin. Teknologi ini biasa hadir di motor bermesin besar, namun beberapa produsen skutik juga memanfaatkannya untuk membuat mesin skutik tidak cepat panas.

        Cara kerjanya, panas mesin diserap cairan radiator coolant yang bersikulasi lewat water jacket di silinder dan kepala silinder. Cairan yang sudah menyerap panas akan diputar menuju radiator di mana nanti cairan ini akan diturunkan suhunya. Selanjutnya cairan akan kembali ke dalam mesin, begitu seterusnya.

    11. 11 Combi Brake System

        Sistem pengereman yang digunakan pada skutik Honda di mana perangkat ini menggabungkan rem depan dan belakan dengan menekan tuas rem sebelah kiri. Teknologi ini membuat jarak pengereman lebih pendek dengan bobot pengereman didistribusikan lebih seimbang antara rem depan dan rem belakang sesuai kebutuhan.

    12. 12 Keyless entry

        Kenyamanan bagi pengguna skutik makin diperhatikan dengan adanya teknologi keyless entry. Teknologi ini ditemui pada motor besar namun sekarang bisa dirasakan pada skutik Yamaha Aerox 155.

        Secara sederhana, fitur ini menggantikan fungsi kunci manual dengan sensor. Sensor akan mendeteksi kunci yang dibawa pengendara. Dalam radius tertentu, Yamaha sekitar 1 meter, jika kunci terdeteksi dibawa maka motor dapat dinyalakan dengan memutar knob pengoperasian mesin.

    -
    Tren Skutik
    Ke Depannya

    Setelah model skutik berukuran kecil menjadi volume maker di pasar sepeda motor Indonesia, lambat laun skutik berukuran besar makin digemari. Skutik model ini biasanya mengikuti gaya Eropa yang memang memiliki pasar sepeda motor berukuran “gambot” meski mesinnya berukuran kecil.

    Contoh adalah Yamaha Nmax. Skutik ini sangat populer karena menawarkan kenyamanan lebih dibanding skutik berukuran biasa.

    Ini juga yang menjadi alasan kenapa belakangan dan tren di masa depan, model skutik akan lebih banyak mengadopsi gaya Eropa. Kenyamanan dan juga kemudahan berkendara jadi alasan konsumen memilihnya.

    Kenyamanan dan juga kemewahan lebih didapat dari model skutik bermesin besar atau moge. Saat ini ada beberapa merek yang menawarkan varian skutik mewah tersebut.

    Sebut saja BMW dengan model C650 yang bemesin 650 cc dua silinder dengan tenaga 60 dk. Skutik premium ini dibanderol dengan harga Rp 500 jutaan.

    Merek lain yang punya deretan skutik model Eropa adalah Sym. Model seperti Joyride 200, GTS 250, Maxsym 400 dan Maxsym 600 hadir dengan model skutik besar dengan beragam fitur. Merek Italia Benelli juga memiliki beragam model skutik desain Eropa yang hadir pada Zafferano 250, Caffenero 150 dan Zenzero 150 meski jumlahnya sangat sedikit.

    Ke depannya tren skutik berukuran besar akan semakin diminati. Bukan tidak mungkin, mesin di atas 150 cc yang saat ini banyak ditawarkan kebutuhannya akan berubah semakin besar. Tidak heran karena konsumen yang menginginkan kemudahan, kenyamanan dan kemewahan berkendara dalam satu sepeda motor dapat menemukannya di skutik besar ini.

    Produser
    Aris F. Harvenda
    Penulis
    Agung Kurniawan
    Azwar Ferdian
    Donny Apriliananda
    Febri Ardani
    Ghulam Nayazri
    Stanly RP
    Adtya Maulana
    Setyo Adi Nugroho
    Copywriter
    Lilyana Tjoeng
    Graphic Designer
    Stephanie Tanata
    Developer
    Nurhaman

    Copyright 2017. Kompas.com